Интернет-скидка 5%
SIEMENS GAMMA instabus EIB электрооборудование для умного дома
 |
 |
 |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA line |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA profil |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA profil |
 |
 |
 |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA style |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA miro |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
в дизайне DELTA miro |
 |
 |
 |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Накладка сенсорная на копплер |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Накладка сенсорная на копплер |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Накладка сенсорная на копплер |
 |
 |
 |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Копплер |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Копплер |
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Копплер |
  
|
SIEMENS GAMMA instabus EIB
Пульты дистанционного управления
|
Электрические устройства для системы умный дом от Сименс
Сюда входят розетки, выключатели и остальное оборудование компании Сименс
Желание любого хозяина помещения максимально снизить расходы на электрическую энергию понятно. Поэтому и была придумана система единого управления всей электрикой в доме. Технология, на которой были реализованы подобные проекты имеют в своей основе шинное оборудование европейского стандарта KNX. Производители такого оборудования объединились в некий союз EIBA. Все члены данного союза выпускают изделия одного формата, дабы соблюдалась их совместимость. Соответственно, при установке устройств разных изготовителей никаких проблем не возникает. Оборудование прекрасно функционирует в стандарте KNX EIB. Однако конечный потребитель желает максимального удобства и более широкий функционал. Это, в свою очередь, порождает увеличение затрат на производство все новых электрических устройств. И привычный метод установки внутренней проводки уже не обеспечивает требуемых условий. Современная шина instabus KNX EIB отлично справляется с поставленной задачей, выполняя все требования в экономичном режиме.
Любому электрическому оборудованию необходим свой набор кабелей. Системе же управления требуется целая электрическая цепь. Это несколько усложняет не только монтаж, но и приобретение всех нужных деталей. instabus KNX EIB в себе совмещает все эти функции. Она позволяет осуществлять мониторинг, управление и сигнализацию всеми функциями в одном сегменте, т.е. по одному кабелю. Поэтому подводка электропитания прокладывается сразу к конечным потребителям напрямую. Данный момент обеспечивает как минимум экономию средств на провода. Кроме того, есть еще ряд преимуществ:
- Электропроводка всего сооружения упрощается. В последствие ее можно без труда расширить или изменить.
- Если поменялось назначение одного из помещений или поменялась их площадь, не потребуется прокладывать новые кабели. Система instabus KNX EIB позволяет просто перераспределить абонентов. Изменение параметров также может продемонстрировать простое подключение к шине нового компьютера. При этом изменяются параметры ПО, что необходимо уже при первичном включении компьютера в сеть и начала его работы.
- instabus KNX EIB отлично согласуется с иными устройствами по автоматизации сооружений. Происходит это с помощью специальных интерфейсов. Также имеется совмещение с общей телефонной сетью. Причем в жилом доме использование шины instabus KNX EIB для одной квартиры будет весьма экономным вариантом. Это касается других назначений помещений: банков, школ, отелей, офисов и т.д. То же самое можно сказать и о комплексной застройке.
Методика передачи данных
Instabus KNX EIB – это нецентрализованная система управления зданием с передачей информации последовательным методом. Таким же образом осуществляется мониторинг и сигнализация всех установленных в работу функций. Пользователи, которые подключены к шине, имеют возможность передавать данные с помощью общего канала. Информация передается последовательным способом, при этом соблюдаются четкие правила протокола шины. Данные, которые подлежат отправке, формируются в качестве телеграммы и передаются по шине, начиная от места отправки (датчик, сенсор) до того устройства, которое должно выполнить поставленную команду. (Устройств может быть несколько). Если транспортировка данных прошла успешно, то получатели команд сигнализируют об этом факте. Если квитирования нет, то транспортировка повторяется снова. И так до трех раз. Если все-таки передача данных не получилась, то транспортировка прерывается, а АЗУ отправителя фиксирует отказ. Транспортировки, которые осуществляет шина instabus KNX EIB, не разделяются гальванически, т.к. электропитание пользователей идет по этой же шине. Телеграммы формируются при таком же напряжении. При этом нуль подается в качестве импульса. Если его нет, то фиксируется единица. Отдельная информация, которая входит в состав телеграмм, передается несинхронно. Однако транспортировка синхронизируется стартбитами и стопбитами. Если рассматривать шину в качестве единого средства связи, то доступ к ней для несинхронной транспортировки необходимо правильно урегулировать. instabus KNX EIB использует для этого способ CSMA/CA. Данная методика обеспечивает случайный доступ к шине. При этом ее пропускная способность остается без изменений. Т.е. все подключенные абоненты шины слушают вместе, а вот реакцию можно ожидать только от тех устройств, которые были вызваны адресом. Если пользователь хочет передать данные, ему необходимо прослушать шину и выждать момент, когда будет отсутствовать другая транспортировка, от иного пользователя. Когда шина будет свободна, любой пользователь может приступить к транспортировке информации. В случае, когда сразу два пользователя начали пересылку сразу, то к шине получает доступ тот абонент, который имеет более высокий приоритет. Второй пользователь будет ожидать. Процесс транспортировки его данных будет выполнен немного позднее. Если же два пользователя обладают одинаковым приоритетом, первым будет тот, у кого меньший адрес.
Адресация
Все письма должны иметь свой физический адрес. Это нужно для того, чтобы почта могла его доставить туда, куда требуется. По аналогии работает и шина. Все пользователи шины при проектировании наделяются адресом, который является уникальным. Точно также, как в случае с почтовым адресом. Адрес абонента шины написан на специальном языке, который понимает алгоритм передачи данных instabus KNX EIB. Физический адрес необходим только для начала работы нового пользователя, а также для сервиса или диагностики. Такая система адресов аналогична почтовой. В обычном функционировании шины instabus KNX EIB при транспортировке применяются логические адреса. Они направлены на эксплуатационные и технические функции шины. Отличием от аналога почты, когда информация передается до указанного адреса, является то, что каждая телеграмма оснащается логическим адресом. Все пользователи слушают телеграмму, когда она идет по шине, прочитывают занесенный в нее адрес и смотрят, адресована ли телеграмма им или же нет. При проектировании instabus KNX EIB все пользователи получают логические адреса, которые они и сравнивают с адресом, указанным в телеграмме. Основное отличие от аналога почты является то, что один абонент имеет не единственный адрес, а несколько. При передачи данных все пользователи слушают шину и как только улавливают один из своих, присвоенных групповых адресов, реагируют и принимают телеграмму. Так транспортировка будет считаться успешно выполненной. Если адрес не совпадает, абонент не реагирует на телеграмму, т.к. она назначена не ему.
Топология
К самой маленькой единице instabus KNX EIB можно подключить для функционирования до 64 абонентов. (Или устройств). Соединения линейного типа, которые подключаются к основной шине, можно соединить в один сектор. Такой сектор может включать до 15 соединений. Секторные соединения или зонные линии при включении до 15 секторов можно соединить в крупные блоки. Внешние системы, а также иные устройства подключаются к зонной линии при помощи интерфейсов. Один такой блок может насчитывать до 12 тысяч пользователей. Не смотря на большие объемы, логика всей системы в целом не нарушается. Во время работы передачи данных хаос не возникает, т.к. транспортировка телеграммы происходит сквозь один интерфейс к иным линиям только, если вызывается конкретный пользователь по логическому адресу. В это же время линейные соединители делают фильтрацию. Структура шины подразумевает следующее: каждый пользователь определяется при помощи зонного, линейного, абонентского номеров. Логические адреса при присвоении пользователю различных функций делятся на группы и подгруппы. Во время проектирования логические адреса разделяются на 14 групп. К примеру это может быть управление освещением в помещении, управление жалюзи на окнах, управление отоплением и вентиляцией.
Все главные группы могут включать в себя до 2048 подгрупп. Логический адрес закрепляется за пользователем вне зависимости от того, какой ему был дан адрес физический. Поэтому пользователям легко связываться друг с другом.
Методика технологии
Все линии необходимо оснастить личным блоком питания для пользователей. Такой подход позволяет наладить правильное функционирование шины instabus KNX EIB, даже если одна из линий вдруг сломается. Блок питания обеспечивает напряжением пользователей. (Данное напряжение является очень низким и безопасным). Также он может выдерживать нагрузки 320 мА и 640 мА. Блоки питания работают до определенного напряжения и силы тока. Соответственно, им не страшно короткое замыкание. Если случился перерыв в напряжении, то вся сеть будет перекрыта на некоторое время, до 100 мс. Общая нагрузка на шину варьируется. И зависит от типа пользователей, которые к ней подключены. Пользователи продолжают функционировать, если сохраняется напряжение 21 В. В стандартном режиме они потребляют от шины мощность в 150мВт. Если подключены дополнительные устройства, к примеру, светодиоды, то в этом случае мощность потребляется 200мВт. В случае, если на небольшом участке подключено больше, чем 30 пользователей, то блок питания необходимо установить около них. Одна линия может включать в себя максимум два блока питания. Между ними нужно выдержать расстояние 200м, минимум. Обычно это составляет длину всей линии. Если планируется повышенное потребление энергии, то к шине можно дополнительно подключить еще два блока питания, параллельным способом с помощью общего дросселя. При этом сила тока становится равной 500мА. Однако общая протяженность кабелей вкупе со всеми ответвлениями не может быть больше 1 км. Максимальное расстояние между блоком питания и пользователем составляет 350 м. Для того, чтобы передача данных работала без сбоев с хорошей работоспособностью расстояние между пользователями не должно превышать 700 м. Кабель шины может проходить параллельно кабелю сети. При этом он может петлять, к нему можно подсоединять дополнительные ответвления. Также оконченное линейное сопротивление не нужно. Пользователи присоединяются к шине при помощи прижимного контакта или шинного зажима. Первый вариант предусматривает защелкивание пользователя распределительного устройства на рейке с приклеенной информацией. Соединительное устройство необходимо для осуществления перехода от шины информации к кабелю шины. Шинный зажим необходим для подключения кабеля шины к пользователям как открытой, так и скрытой проводок, потолочного, настенного крепежа, встроенным приборам.
Пользователи
Все пользователи имеют в своей конструкции шинный соединитель и оконечное шинное устройство. Последнее зависит от того, какая задача поставлена перед абонентом. Шинное устройство передает данные от шинного соединителя с помощью пользовательского интерфейса. Шинный соединитель получает телеграмму от шины, перекодирует ее информацию и переводит к шинному устройству. Оно вновь передает данные к шинному соединителю, он снова кодирует информацию и отправляет в шину. Во время проектирования и запуске в работу instabus KNX EIB шинный соединитель получает информацию для той функции, которую необходимо выполнить. При этом шинный соединитель имеет в своем составе микропроцессор с неоперативном запоминающем устройстве, оперативном запоминающем устройстве и неоперативном запоминающем устройстве с электрической перезаписью. В первом элементе присутствуют системные программные средства, которые неизменяемы. Данные, которые шинный соединитель должен будет выполнить, заносятся в неоперативное запоминающее устройство с электрической перезаписью с помощью ETS. В ОЗУ микропроцессор держит текущую информацию. Распайка штырьков пользовательского интерфейса разная в зависимости от элементов шинного устройства. Поэтому оно будет легко передавать данные шинному соединителю только тогда, когда в неоперативном запоминающем устройстве шинного соединителя будет закружена соответствующее ПО.
Технические характеристики:
Данные системы
- Шинный кабель
- Кабель типа 2 YCYM 2*2*0,8 мм
- Красная, черная пара необходима для транспортировки сигналов и подачи электропитания
- Желтая, белая пара необходима для дополнительного функционирования (язык и т.д.)
Кабель может прокладываться открытым способом, закрытым, поверхностным
Общая длина кабелей при диаметре 0,8 мм:
- максимальное расстояние между двумя пользователями составляет 1 км. Сюда включаются все ответвления.
- Максимальное расстояние между пользователем и блоком питания или дросселем составляет 700 м. (Сила тока в блоке питания составляет 320 мА)
- Максимальное расстояние между блоком питания и дросселем составляет 350 м. Сила тока в блоке питания составляет 320мА. Блок питания и дроссель необходимо устанавливать рядом, на рейке, с приклеенной информационной шиной.
Пользователи шины
- Максимальное количество зон – 15
- Максимальное количество линий на зону – 12
- Максимальное количество пользователей на линию – 64
- Топология может быть линейной, радиальной или древовидной
Блок питания
- Напряжение системное 24В. (Низкое и безопасное)
- На линию необходим один блок питания с напряжением 320 мА, один дроссель или, как вариант, один блок питания с встроенным дросселем с напряжением 640мА.
- Максимальное количество блоков питания на одну линию составляет две штуки при большом напряжении, на минимальном расстоянии в 200м
Транспортировка данных
- Технология передачи информации может быть нецентрализованная, событийная, симметричная и последовательная.
- Скорость транспортировки данных составляет 9600 бит/с
- Параметры приборов
- Степень защиты составляет величину IP 20
- Шина защищена безопасным очень низким напряжением 24 В
- Шина защищена от возможного поражения силой тока степенью 3
- Номинальное напряжение изоляции 250В
- Степень загрязнения составляет величину 2
- Электромагнитная совместимость характеризуется величиной 3 и отвечает соответствующим требованиям
Условия эксплуатации
- Шину instabus KNX EIB можно использовать постоянно внутри различных помещений. Также ее можно монтировать в сильноточные распредустройства.
- Температурный режим окружающей среды должен входить в диапазон -5-45 град.С
- Максимальная влажность окружающего воздуха – 93%
- Температура складирования от -40 до +55 град.С
- Влажность окружающего воздуха при складировании – максимальная величина 93%.
- Маркировка СЕ, которая соответствует общепринятым стандартам (а это гражданское и жилищное строительство), характеризуется низковольтными устройствами.
Компания "Ритейл Групп" также предлагает Вам большой ассортимент следующей продукции:
|
